台中快捷公車實現大台中一小時生活圈願景

增溫周邊房市買氣

太陽電台/文卜安婕/譯
台中市建築開發公會/圖片

隨著2010年底縣市合併後，臺中市已成為串連臺灣北部和南部地區之經貿的重要交通樞紐，台中大家長胡志強堅定的說，台中市的首要目標為達成沒有細縫的交通建設，捷運(MRT)、鐵路高架化、台中快捷巴士(BRT)是最重要交通建設，加上公車系統和I-BIKE為輔，完善的交通系統將帶動中臺灣的整體經濟和觀光發展，不斷進步的交通也無疑是健全房市的基本要素。

第64屆的不動產年會首度在會員國非首都的台中舉辦，在胡志強全力支持下以及主辦單會建築公會理事長張麗莉精心籌備下，成功的拉近台中和國際的距離，讓世界看見台中的軟實力不容小覷，而現正不斷向前邁進的交通建設，扮演為房市加料增溫的最佳話題，目前已經動工的捷運綠線和其他規劃路線，也成為市民購屋的首選地段。

台中市交通局長林良泰表示: 國際城市最重要的就是交通，完整的大眾運輸系統，讓全世界的人至台中觀光遊玩時，可以背著背包就輕鬆的移動，不僅達到節能減碳，讓旅客的交通費用也大大減低。

林良泰並舉例說明，完整的交通系統就好似健全的人體構造，必須要大小血管皆暢通，才會有一個健康的身體，主要的交通建設，MRT、鐵路高架化、BRT就如人體的大血管，加上其他輔助系統小血管的支撐下，例如台中獨享的八公里免費的公車系統，讓公車系統在其中做有效的串聯，交通才可以互相的整合跟串通，至於現在台北很夯的U-BIKE，台中則是將推出I-BIKE預計快在明年中就可以與民眾相見。屆時不論是國內外的遊客到台中旅遊，皆可以享受方便順暢的大眾運輸系統。

台中快捷巴士(BRT)利用公車技術，在城市道路上設置公車專用道，以輪胎式車輛行駛，配合智慧交通系統技術，採取陸上軌道交通型式的運營管理模式，類似輕軌列車一樣的新型公共運輸方式。目前台灣大道上幾乎建置好專用車道，並設置閘門在每一個上下車的出入口，乘客上下車都需要刷卡，每一個停靠站經過精心設計，以享有媽祖魚美譽的中華白海豚為概念建造，讓它從台中火車站一路陪伴乘客至台中港。

BRT最多可以載運110-140人，營運時間從早上6點至晚上11點，班次大約為3-6分鐘即有一班，付費方式包含很多種，如台北捷運所使用的單程代幣，或是電子票證如悠遊卡、台灣一卡通、智慧卡、etc等皆可以使用，折扣如同公車系統一般，刷卡即享有8公里免費。

快捷巴士一共有六條路線，分別為藍、橘、紫、棕、黃、金線。部分藍線在今年底就會開始試運轉，最快明年三月底則是從火車站到靜宜大學的藍線皆可通行，除了台灣大道藍線外還有其他5條線路，分別為紫線走太平－大里霧峰的環狀線，橘線是清泉崗－大雅－大里霧峰，棕線走北屯－豐原、后里方向，黃線是山線連接大安－后里，另外金線是神岡、豐原－和平、新社，總共覆蓋台中的29區行政區，達成「大臺中1小時生活圈」的理想。

林良泰滿意的說，交通部日前做了交通滿意度的市調，以台北的交通滿意度達到91.8%居首，但是尚未蓋捷運的台中一舉奪下第二名，比高雄市的交通滿意度還高，由此可證明，台中從首創8公里免費公車至BRT邁向MRT的改革方向是正確的，循序漸進，帶給中台灣的民眾交通越加的方便。

大臺中BRT路網示意圖

臺中市公車運量成長圖